TESTONIT CUSTOM - GDAŃSK KOKOSZKI
SERWIS ROWERÓW ELEKTRYCZNYCH.
Silnik nie zwalnia z mechaniki - dokłada do niej instalację, napęd pod większym momentem i baterię, która kosztuje jak pół roweru. Poniżej wprost: co obsługujemy, czego nie i dlaczego.
OBSŁUGIWANE SYSTEMY E-BIKE - CO OBSŁUGUJEMY, A CZEGO NIE.
Lista dotyczy elektryki i napędu. Mechanikę, hamulce, koła i zawieszenie robimy w każdym e-biku, niezależnie od tego, co siedzi w suporcie - tak jak w serwisie rowerowym.
Mechanika, napęd, elektryka i diagnostyka.
Przeszkoleni, na mapie serwisowej producenta.
Pełny serwis przekładni i napędu.
Przeszkoleni, na mapie serwisowej producenta.
Mechanika i napęd.
Zakres zależy od konkretnego napędu i rodzaju usterki. Możliwość naprawy potwierdzamy po diagnozie.
Mechanika, napęd i diagnostyka.
Bez oprogramowania producenta - te narzędzia zostają w sieci dealerskiej.
Mechanika i napęd.
Elektroniki sterownika nie ruszamy.
Nie przyjmujemy.
Wolimy powiedzieć to od razu, niż wziąć rower i oddać go nietknięty po tygodniu.
BATERIA DO ROWERU ELEKTRYCZNEGO - NAJDROŻSZA CZĘŚĆ ROWERU.
Bateria kosztuje ułamek ceny roweru, ale ten ułamek bywa czterocyfrowy. Zanim ktokolwiek powie 'trzeba wymienić', trzeba wiedzieć, w jakim naprawdę jest stanie.
Odczyt stanu, kontrola styków, okablowania i mocowania. Sprawdzenie, czy problem w ogóle jest w baterii.
Realna pojemność i sprawność wobec deklarowanej. Liczba zamiast wrażenia, że 'krócej trzyma'.
Dobór i montaż nowego pakietu, gdy pomiar potwierdzi, że to już koniec.
Przepakowanie baterii to otwarcie ogniw pod napięciem, dobranie ich parami i ponowne zaufanie układowi zabezpieczeń. Zrobione byle jak kończy się pożarem, a uczciwej gwarancji na to nie da się wystawić. Jeśli szukasz regeneracji - nie u nas.
NAPĘD ROWERU ELEKTRYCZNEGO - SILNIK NIE ZUŻYWA ŁAŃCUCHA. ROBI TO MOMENT OBROTOWY.
Wspomaganie przenosi przez ten sam łańcuch i tę samą kasetę siłę, na którą noga nie ma szans. Do tego dochodzi masa roweru i to, że na e-biku po prostu jeździ się więcej. Napęd zużywa się szybciej niż w rowerze bez silnika - nie dlatego, że jest gorszy, tylko dlatego, że pracuje ciężej.
Rozciąga się szybciej. To on jest częścią zużywalną i to on ma zejść pierwszy.
Rozciągnięty łańcuch przenosi zużycie na nie. Wymieniony na czas - kaseta żyje dalej.
Tam, gdzie producent je przewiduje, dobieramy wersje pod większy moment.
Przebieg nie mówi nic - inaczej zużywa się napęd w mieście, inaczej w piachu, inaczej u kogoś, kto myje rower co tydzień. Dlatego zużycie łańcucha sprawdzamy przymiarem, a nie kalendarzem.
- 0,5 %
- napędy 11- i 12-rzędowe - tu łańcuch schodzi
- 0,75 %
- starsze, szersze napędy - dopiero tutaj
Przekroczony próg to już nie sam łańcuch, tylko łańcuch z kasetą.
HAMULCE I KOŁA W ROWERZE ELEKTRYCZNYM - CIĘŻSZY ROWER HAMUJE INACZEJ.
E-bike waży swoje, rozpędza się łatwiej i utrzymuje wyższą średnią. Cała ta energia musi gdzieś pójść przy hamowaniu i gdzieś się rozłożyć w kołach.
Szybsze zużycie okładzin, więcej ciepła na tarczy. Dobieramy średnicę tarczy i okładziny do masy, a nie do katalogu.
Naciąg szprych i kontrola obręczy pod większe obciążenie. Rozcentrowane koło na e-biku rozjeżdża się szybciej.
Nośność i ciśnienie pod realną masę roweru z bagażem, nie pod samego rowerzystę.
CENA SERWISU E-BIKE - TE SAME PAKIETY, SZERSZY ZAKRES.
Przegląd e-bike'a startuje z tych samych pakietów, co każdy inny rower. Dochodzi do nich to, czego rower bez silnika nie ma: kontrola instalacji i okablowania, diagnostyka napędu i pomiar baterii, jeśli jest taka potrzeba.
Zakres i koszt części e-bike ustalamy po diagnozie, przed rozpoczęciem prac.
ZOBACZ PAKIETY SERWISOWEFAQ: SERWIS ROWERÓW ELEKTRYCZNYCH - PYTANIA, KTÓRE PADAJĄ NAPRAWDĘ.
Czy serwis poza siecią dealerską unieważnia gwarancję producenta?
Sam fakt, że przegląd zrobił niezależny warsztat, nie kasuje gwarancji. Producent może natomiast odmówić pokrycia szkody, którą wywołał nieprawidłowy serwis - i to jest realna różnica. Dlatego zapisujemy, co zostało zrobione i na jakich częściach. Jeśli sprawa wygląda na gwarancyjną, mówimy to wprost i nie ruszamy tematu.
Zrobicie aktualizację oprogramowania napędu?
Zależy od systemu. Część producentów udostępnia narzędzia serwisowe szerzej, część zamyka je w sieci dealerskiej - przy Boschu tak właśnie jest. Zakres każdego systemu jest wypisany wyżej, bez owijania.
Ile wytrzyma bateria?
Nie podamy liczby, bo zależy od ładowania, przechowywania, temperatur i przebiegu. Zamiast zgadywać, mierzymy realną pojemność i sprawność - dopiero to jest odpowiedź na pytanie, czy bateria nadaje się do dalszej jazdy.
Mój napęd nie jest na liście. I co teraz?
Zadzwoń. Mechanika, hamulce, koła i zawieszenie obsługujemy w każdym e-biku - lista wyżej dotyczy elektryki i napędu. Jeśli akurat tego nie ruszamy, powiemy od razu, zamiast trzymać rower.
KONTAKT I REZERWACJA SERWISU E-BIKE - NAPISZ, CO SIĘ DZIEJE.
Podaj markę napędu, jeśli ją znasz - od razu powiemy, czy to nasz zakres, zamiast umawiać Cię na darmo.